易马。

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川茶的运输有两种，一是由商人贩运，二是由官府组织人员运输。

“凡有茶及搬茶郡县，知州，通判，知县皆由茶司与转运司奏明差注”，水运则置“百料船三十只，差操舟士兵六十人，军大将一人管押。”

朝廷又设运茶递铺，起初用士兵，后来雇人运茶，“水陆般茶盐所过州县，并推排脚户，置簿籍定姓名，准备随时价和雇，如有损失毁败，全数备偿。”

因“蜀道行于溪山之间，最号险恶，般茶至陕西，人力最苦”，结果“有泽州般茶人，以疲劳不堪告诉”，运茶使百姓痛苦不堪，同时“般运不逮，糜费步乘，堆积日久，风雨损烂，弃置道左，同于粪壤。”

可见，茶叶若搬运不及时，就会白白地浪费掉，当然易马就会受到影响。

元丰七年公元1084年，陆师闵上言:“应系般茶大路并设置车子递铺，臣昨来已行计置，自成都府至利州;自兴元府至兴州，凤翔府;自商州，上津至永兴军三处稍有次。”

朝廷也重视川茶的运输，因此于元祜元年公元1086年特派黄廉入川峡，黄廉“既至，得知马为利，运茶为害，及奏乞置铺兵官运茶，以宽民力。”

朝廷准旨，于是“添置递铺，十五里辄立一铺，招兵五十人，起屋六十间。”

增加递铺后，士兵的条件有所改善，但危险依然存在，“茶递一人，般茶四驮，计四百余斤，回车却载解盐，往还山行六十里，稍遇泥潦，人力不支，逃匿求死，嗟怨满道”，“沿路号茶铺为纳命场。”

朝廷也深知茶叶的运输与战马的获得戚戚相关，因此不断完善对川茶运输工作的管理。

像是政和四年公元1114年，地方官吏上书:“臣今相度欲乞应兴元府至永兴军一带，减下旧额茶铺兵士七百人，并令榷茶司措置于洋州至兴元府西县添置茶铺，各请兵级人数外，将其余数分添入长举县乾渠铺至秦州赤谷铺.并依茶司自来例施行。”

也就是四川陕沿线的地方官吏则因地制宜，根据地形的险恶，于危险处增加递铺与兵士，缩短兵士运茶的距离，减小危险系数，利于茶叶的运输，当然也利于战马的获得。

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