“很感谢诸位今天能抽出宝贵的时间来到这里，一同见证这项伟大工程的诞生！”石迪文的开场白简洁明了，说到这里还特地顿了顿，抬手指了一下竖立在自己身后的横幅。

这幅横幅三尺来宽，两丈多长，红底黄字，上面的内容是“杭宁铁路工程开工奠基仪式”。即便是被安保人员挡在观礼区之外，只能在远处围观的普通民众，也同样能看清横幅上的文字。

“我知道在场很多人可能还不太能理解这项工程的意义所在，毕竟这是我国在东海大区修建的第一条铁路，在此之前大家对铁路这个东西的了解应该很有限。所以我想在此简明扼要地介绍一下杭宁铁路的作用。”

石迪文低沉有力的声音回荡在会场上空：“众所周知，杭州的地理位置虽然毗邻东海，但却缺乏修建大型港口的自然条件。而距离杭州最近的天然良港就在宁波。我海汉国从二十年前开始就投入大量资源，在宁波舟山修建了定海港。如何将舟山港的海运吞吐能力和杭州地区的繁荣市场高效衔接起来，是我们一直在努力追求的目标。”

“解决这个问题最大的困难是什么？显而易见是交通！从定海港到杭州城外京杭运河河口的水路距离是五百里，宁波到杭州的陆路稍近，但走官道也有三百里，不管陆运还是水运，两地间的行程时间都至少需要三天左右。如果要运输大宗货物，途中所需的时间只会更长。”

“我们当然不可能杭州和宁波之间的距离缩短，但我们有别的解决办法，那就是提供一种速度更快的交通方式。杭宁铁路东起宁波府奉化江与余姚江交汇处，西至目前我们所在之地，全程三百余里，预计通行时间在五个时辰之内。各位，这意味着什么？这意味着两地之间可以轻松地实现朝发夕至，通行时间较过去至少快了三倍以上！”

“但速度仅仅只是一方面，有了这条铁路之后，两地间的货物运输成本也会大大降低。每一趟车能运载的货物量可以多达数十万斤，各位可以想象一下需要多少马车，多少船只，才能一次运走这么多的货物。有此捷径，两地商贸业必然也会大为受益，今后前景可期！”

“但如此百年大计，实现的难度自然也不小，其工程量甚至不亚于在两地间修建一条人工运河，不仅耗资巨大，而且需要花费数年时间。今日到场参加奠基仪式的各位，或是参与此项工程的各部门官员，或是关心此事的爱国人士，我希望各界人士能够精诚合作，协同出力，以早日达成我们的共同目标！”

石迪文的讲话很明确地指出了杭宁铁路对于区域发展的显着作用，不过他所提到的层面都比较浅显，并未谈及这条铁路在更高层面的战略意义。比如对海汉国铁路工程能力的提升，对今后在大陆地区广泛铺开铁路工程的示范作用，以及对未来京畿地区发展所能起到的重要推动作用等等。

显然他很清楚对于今天到场的这些人应该给予什么样的激励方式，简单易懂的好处才能让这些人理解杭宁铁路的意义，并且获得他们的认可和支持。

石迪文也并未提及这项工程中所存在诸多技术难题，比如要在余姚江和曹娥江上架设的跨江铁路大桥，对于海汉现阶段的工程技术水平来说，都算得上是超纲的难题，交通部下属的铁路局到目前都还没有完成最终的桥梁施工设计方案，这也有可能会成为整个杭宁铁路工程的最大难点。

不过好在这两条江终究是比钱塘江好处理一些，修建工程长一些，投入大一些，应该就能解决问题了。

石迪文秉承的原则是“多谈希望，少提困难”，这样才能更为快捷地从民间筹得更多的资金。而到场的人士显然也很吃这一套，在石迪文的讲话结束之后，观众们便以热烈的掌声作为回应。

虽然商人们出资参与的热情未必能达到同等水平，但有了扬州盐商这