地按一定姿态、航向、高度和马赫数飞行。在导弹上，起稳定导弹姿态的作用，故称导弹姿态控制系统。它与导弹上或地面的导引装置交联组成导弹制导和控制系统，实现稳定和控制功能。

现代自动驾驶仪的趋势是向数字化和智能化方向发展。80年代以前，战术导弹由于工作时间短、工作环境条件恶劣（如很大的过载）等较少采用数字式自动驾驶仪。微型计算机出现后，战术导弹开始采用数字式自动驾驶仪。近代空战中，自动驾驶仪能以最佳方式操纵战斗机，例如以最短的时间飞到最有利的位置。在导弹攻击目标时，自动驾驶仪与制导系统配合使导弹能识别敌友、分析敌情变化并作出最优决策。这就要求自动驾驶仪具有智能的功能。

在现代军事科学方面，自动驾驶仪因可替代人驾驶飞机被应用于无人机方面，包括无人定翼飞机和无人直升机等无人，飞，行，器。使用s惯性，器件和全球定位系统相结合的gss组合导航系统、使用自适应和神经网络等高级控制算法以及体积小重量轻集成度高都已经成为了现代自动驾驶仪的标志。

而现在的自动驾驶先进到什么程度呢？看一些新闻就可见一斑——比如说坐飞机的没睡着，开飞机的却睡着了，飞机在自己开……这绝对不是什么笑话，而是真的。

据英国广播公司2013年9月27日报道，被曝光的航空资料披露，英国某航空公司的空客a330客机正副机长由于“严重疲劳”，在飞机起飞后不久先后入睡，导致搭载数百人的客机靠自动驾驶飞行。当然，不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪可能会有一些小的差别，但是大体相似。波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统，从起飞后达到400英尺高度到着陆，整个飞行过程都可以自动驾驶，而且飞机会自动优选最佳的飞行航路。这期间，自动驾驶仪有飞行管理计算机系统来控制。

当然，有了自动驾驶仪并不意味着飞行员就可以睡大觉了。使用自动驾驶仪的目的是让飞行员有更多的注意力去完成其他重要的操作。

比如虽然自动驾驶仪在控制飞机，但是飞行员还是有责任去控制飞行的。别指望自动驾驶仪会带飞行员飞到目的地。如果飞行员在任何时候都知道自己的位置，就算自动驾驶仪出了问题，飞行员也可以轻松的接手控制飞机。如果某些地方看起来不对，或者自动驾驶仪故障，立即断开自动驾驶。然后就是监控引擎状态。留一些注意力去检查引擎动力。确定引擎的动力设置燃料的供应。

虽然听起来飞行员就好像一个监工，但事实上就是这样，现在的自动飞行模式已经先进到了可以自动起降了。飞行员只好做好一个监工应该做的事情就可以了——甚至可以这样说，因为飞机上有大量的传感器，这些传感器把所有的信息全部传送给了中央计算机来处理，所以有的时候自动驾驶仪比飞行员的判断要更精准。

一个才拿汽车驾照的人，本来如果开着自动飞行驾驶的话，大家还有一丝希望回到原来的机场，可是李欢不知道怎么想的，把自动驾驶仪给关掉了……

“你说说看，如果他不光自动驾驶仪的话，那我们还有可能回到机场，因为我听到你们老板说，他说要中国军方来开放空域，如果这样的话，那凭借自动驾驶仪强大的导航能力和操控能力，我们可能还能在指定的机场降落。但是你们老板也不知道想着什么，他竟然把自动驾驶仪给关了，这下好了，我不知道他要怎么控制这架飞机，庞巴迪客机虽然说是小型客机，但是它的操控也很复杂呀，这可怎么办呀！”空姐说着说着，竟然哭出来了。