，研制出小批量的特种设备。

也是有了这支特种部队，华兴集团公司基本上需要什么特殊设备都能造出来。

杨杰作为一个重生者，而且也是一个科学家，在对这两条总装线的改进自然是有着各种超前的技术方案。

老板提出了技术方案，秘书处也是要进行各种协调统筹，这个项目团队耗时一年多终于是将需要的各种设备给研制了出来。

这些来自福克公司的工程师一开始对这件事还是有些抵触的，他们自认为福克公司的原先的总装线是非常先进的，更多的是认为老板是在瞎折腾，提出了不少的反对意见。

不过去年年底看到这些设备开始陆续地送到总装线开始安装调试，这些来自荷兰的工程师看到这些设备运行平稳并且大大地提高了生产线的效率后都不出声了，并且产生了危机感，也是开始踊跃地开始学着操作这些设备，并积极地对设备的改进提出了很多的意见和想法。

这些工程师在组装方面经验丰富，但是也容易陷入思维僵化的状态，反而华兴集团公司已经形成了一种非常自由的研发氛围，只要研发人员有一些奇思妙想，只要通过可行性的审核后公司的立即开始进行进行研发，旗下的仪器设备工厂会研制研发项目需要的仪器设备。

华兴集团公司又不上市，也不缺钱，又有着非常自由的研发氛围，所以华兴集团公司各种技术发明也是层出不穷，这些技术产品也是服务于华兴集团公司本身的业务需要。

这些来自福克公司的技术团队一年多下来也是比华兴集团公司雄厚的技术实力给惊到了。

这家成立了八年的集团公司完全成为了一家国际一流的高科技企业，这让福克公司方面的人员都是震惊不已，这样的结果也只能用奇迹来说明了。

陪在杨杰身边的瑟尔德·富力布雷格此时看到自己的老板正在跟华夏国的二号首长轻松自在地交谈着，心中也是颇为庆幸福克公司卖给华兴集团公司是一个无比正确的选择。

宋新阳此时见到华夏福克公司为了组装座舱设备专门设计了一个电梯，大量的座椅和其他的设备都是通过电梯直接滑上飞机，然后工作人员在机舱里面进行安装。

他于是问道“现在华夏福克公司一架飞机下线需要多长的时间？”

“今年我们一个月可以组装十架，到年底可以向客户交付六十架，我们正在建设三条生产线，明年至少可以两百架的产能。”

杨杰说道。

因为华夏福克公司生产的福克f100喷气式客机报价跟同类型的涡桨支线客机报价相差无几，这个报价非常具有吸引力，福克公司已经从海外拿到了至少三百多架的订单，国内也有接近四百架的订单，储备的订单有八百多架，这足够华夏福克公司能够生产两三年了。

明年华夏福克公司产能达到两百多架就已经挤进全球支线客机制造商的前几名，开始要跟庞巴迪集团公司和巴西航空工业公司在海内外进行竞争厮杀了。

明年的华夏福克公司的营收光是租金就能达到上百亿，如果加上售后维修等其他的业务能够达到两百多多亿，而且华夏福克公司成立的飞机租赁公司接过了之前福克公司差不多有上百架的老飞机进行翻修。

福克公司之前想很多航空公司出售的飞机租期已经到了，很多航空公司停止了续租，华夏福克公司接过这些老飞机进行翻修后会低价卖给航空公司。

其实很多航空公司的的租期只有十多年，而飞机的寿命基本上长达二十多年，这些老飞机翻修后还会继续服役，这也是一笔不小的收入。