现在兔子国内差不多已经快成为世界上最大的旅游客源国，去年出国旅游的数量已经是超过了上亿，而且兔子国内的游客凭借强大消费能力和消费意愿受到越来越多国家的青睐，现在跟兔子签订《旅游目的地国家地位谅解备忘录》的国家数量超过一百四十多个国家，免签的国家数量也是突破了三十多个。

现在霓虹国这边经济疲软，并且兔子国内出国到霓虹国旅游的数量也是越来越大，霓虹国国内的这些航空公司和国内的旅游社都是想吸引兔子国内的消费者前去旅游消费。

nd突破五千美元之后，旅游业发展加速，以休闲游为代表的旅游需求将出现爆发式增长。

尽管兔子不同地区收入分布并不均衡，不过像中原省和楚北省以及沿海省份都是变得富庶起来，这些地区居民收入快速增长为出境旅游需求的释放奠定了非常坚实的基础，再加上这几年兔子国内的货币持续升值更是成为重要的催化剂。

这个情况倒是跟霓虹国在上个世纪八十年代非常相似，当年因为霓虹国货币持续升值，出境游客流增长也是非常迅猛。

这个情况东瀛航空集团公司内部自然有技术团队进行过各种分析预判，为了抢客源，岛田昭夫上来后也是在兔子国内尤其是中原省以及楚北省等几个省份开通航线，现在向中华福克集团公司采购超大型的宽体客机也是顺利成章的事情，主要还是为了讨好兔子国内的消费者。

杨杰本人对于东瀛航空集团公司这种积极开发兔子国内航空市场的态度自然也是大为欢迎的。

藤田美奈对于兔子国内的旅游出行市场自然是非常看好的，也是让自己旗下的公司这几年开始布局这个航空市场。

杨杰对于这个事情自然是支持的，在国内也是动用了不少的关系网络资源，而藤田美奈自身在霓虹国国内也是动用了藤田家族的各种关系网络资源，香桃航空公司的组建还是很顺利的，使用的机型自然全都是f150机型。

杨杰跟岛田昭夫之间也是相谈甚欢，也是基本上敲定了东瀛航空集团公司从中华福克集团公司租赁采购四十架f300机型的订单。

在送走了岛田昭夫一行人后，藤田康建也是满心欢喜地对杨杰说道“现在中华福克集团公司的f300机型已经是获得了众多的订单，是不是能够将一部分的客机零部件订单给巴斯鲁集团？”

“那要看巴斯鲁集团公司这边能不能满足中华福克集团公司的供货需求了。”杨杰笑着说道。

“我们目前有两间厂房分别为波音生产两种不同机型的中央翼盒，技术经验还是很丰富的。”

藤田康建也是一脸自信地说道。

“好吧，到时候中华福克集团公司会在f300以及其他的机型上进行招标，就看这边工厂的本事了。”

杨杰开口说道。

他倒是有心照顾巴斯鲁集团公司的生意，不过该走的流程还是走的。

藤田康建见杨杰同意下来，他也是暗喜不已。

巴斯鲁集团公司旗下的工厂很早就为波音集团代工生产中央翼盒部件，这方面的技术经验还是很足的。

飞机翼盒部位生产过程绝不能容许一丝误差，需要不少技术经验丰富的团队来完成。

巴斯鲁集团公司工厂正在生产的翼盒有两种，一种是上个世纪设计的777客机，结构大部分还是铝合金，另外就是进入21世纪才开始设计的787客机这种用上大量碳纤维复合材料的翼盒，技术新颖，加工困难，大部分都还需要靠经验丰富的工人进行半自动设备与手工处理，自动化程度较低。

中华福克集团公司自身的机型早就大量使用了各种复合材料，尤其是f300机型使用的复合材料更多，尽管杨杰要求自身工厂和国内配套的供应商大规模引进自动化生产工具，强化生产