集团公司的燃料电池动力包性能更为优秀，但是也保留了这方面的研发队伍和生产线，另外也在研制柴油版的高功率转子发动机加发电机的混合动力系统。

但是斯巴鲁在这方面的技术对中原汽车科技集团公司来说还是有好处的，这对中原汽车科技集团公司的技术体系也是一个不错的补强。

另外富士株式会社是霓虹国国内的本土企业，这对瑞声航空科技公司的民用直升机产品进入霓虹国国内市场是大有帮助的。

说实话，霓虹国国内自己研制的民用直升机是很糟糕的，自己国内的客户都不敢用，更愿意采购海外成熟的直升机产品。

当年三菱重工集团仿制法兰西的海豚直升机搞出几架原型机后发动机就出了重大的故障，原型机就摔了一架，这款直升机存在的问题到现在都没有得到解决。

三菱重工自行研制的涡轴发动机里面的压气机都采用了单级高压比离心压气机，而且单级压比达到了11，这种结构设计非常具有挑战性，本来技术储备就不够的三菱在这个上面就栽了跟头，首飞没多久就摔机了。

从得到的情报来看，三菱花了很长时间进行改进的涡轴发动机虽然纸面数据很好看，但是还是存在着严重的设计缺陷，可靠性做得很差，也是严重限制住了自行研制直升机的性能。

现在华兴科技集团公司已经全面掌握了第三代直升机的需要的技术，也攻克了直升机旋翼防结冰这种只有米国和法兰西掌握的核心技术，同时在第四代直升机技术上取得了很多的突破，而且在也在研制第五代直升机的技术验证机来进行技术验证。

除了这些，电动旋翼技术还是华兴科技集团公司独有的最核心的技术，融入这种技术的直升机产品在绿色环保和安静舒适性上具有巨大的优势，而且安全可靠性上也更有优势。

毕竟电动旋翼技术方面华兴科技集团公司研制时间已经十来年了，已经发展出了好几代技术产品，技术已经是非常成熟了，也是让自身的直升机产品进入到了电动化，具有无比优越的性能。

可以说现在华兴科技集团本身的直升机产品跟其他老牌直升机公司已经不在一个技术跑道上竞争了，就更不用说霓虹国国内的这几家涉足直升机产品的公司了。

杨杰在权衡了一番后也是同意了藤田康建的请求。