然是有的，刚才不是才说过，很多买不起或者买不到宝马的潜在客户就选择了理想。

这些还是115的潜在客户，但不代表没有320的潜在客户啊。

方先生的意思是，想造一批320的低配？

缺不缺生产线？现在买的话，很快就能运到！”

霍振庭马上就明白了方想的想法，大喜过望的同时，表示购买生产线绝对不是问题。

“霍先生近期有没有对小日子的汽车，研究过啊？”

方想依旧没有着急表态，而是问了一句小日子。

这句话，方想并不是无的放矢。

在他的记忆中，小日子也正是这几年大肆进入北美市场。

在石油危机和环保条约、排放公约的背景下，北美肌肉车市场大幅度萎缩。

小日子低价、低油耗的特性，以及特意针对北美市场做的调整。

让其在这个时代急剧膨胀了起来，不但很快占领了北美市场，还大肆侵蚀了欧洲市场。

直到九十年代，成长为全球车企的巨无霸。

“自然是有的，不过小日子的车企，他们的销售地，和咱们互不干扰。

他们主要是在本土、北美和西欧。

咱们在东南亚、中东欧和南美。

只不过他们的售价要高一些，利润也要高一些。

可其实在我看来，他们的技术还没有咱们这里好。”

霍振庭 先是点了点头，然后说出了他了解的一些情况。

其实，这些方想也都知道。

只是刚才霍振庭提到的宝马低价替代品这个重点，倒是提醒了方想。

宝马如今作为全球知名的高端豪华车品牌。

其实在北美、西欧这几个地方都没有打开销路，显得这个豪华车品牌的力度并不是那么的名副其实。

当然，西欧是因为前些年欧洲人惯性的排斥华国人和华国市场及产品。

这几年虽然关系逐渐好转了起来，可限于宝马的产量，其他地区本来就不愁卖。

谁还有心思去开拓新市场呢？

而北美也有相同的原因。

以前是产量不够，懒得去，那现在有了广汽，肉眼可见每年的产量，都会轻松的在二十万台起步。

那这么大个市场，再不去站，是不是就有些说不过去了？

上次曹天伟来，方想当时纠结要不要做代工的时候，漏掉了这一点。

不过现在霍振庭的到来，倒是提醒了方想。

虽然说起来现在日系车在北美是如日中天，但距离广场协定，也就一年时间了。

而且，北美对日系车的排斥，也达到了顶峰。

别的不说，砸日系车，可不是华国人先干的。

对，这件事，还真是老米先干的，而且人家是在白宫前砸的，全国直播！

当时的收视率可是直接爆表的！

现在华美正在蜜月期，这个机会不抓住，方想岂不是要后悔死？

至于以后？以后再说！

先赚一波！

“你能买来多少条生产线，我全吃了！”

想到了这里的方想，马上抬头看向了霍振庭。

“方先生要多少，就有多少！”

哪里知道方想刚才脑子里想了这么多的霍振庭，虽然不清楚方想的思路已经扩展到了北美。

但依旧是斩钉截铁的回复到。

“拿纸来，我列一份清单。”

方想看到连霍振庭都毫不犹豫的给予了这么大力度的支持，自己还犹豫什么？

当即扭头对着秘书小程说到。

“这批生产线要快，越