所以造船厂的船舰便刷上了桐油，而且每刷一次只能顶一年的时间，每艘战船每年都要回厂保养一回，各部件检查，重塞细麻、刷油粉腻、刷桐油等等，都保养的流程。

同时因为西征计划，武州也已准备大量购入桐油，陶瓦厂全工率生产陶缸，未来将用于储存桐油。

桐油的燃烧值远比动物油脂高许多，在战场上乃是火攻必备，未来赵云西征，对负辽东的公孙度可能用不上，因为辽东都是华夏汉民，用火攻太够惨绝人寰。

不过对付高句丽等外族就不同，像当年的火烧咸兴城，赵云肯定很愿意用，火球上淋上桐油，三弓床弩的箭矢上绑上桐油罐，全火力投向高句丽的城池，来个三光政策，是赵云最喜欢的手段。

接下来赵云又参观木材粗加工厂，工厂设置在大同江西岸，因为工厂作业已经用上了水力驱。

距造船厂上游一里处，大同江西岸开挖了一条三丈宽的引水渠，此水渠引入木材工厂内，并且分成了数条小水渠，分割贯穿整个工厂，而后在厂外洰聚再环绕造船厂半圈，后流入下游的大同江内。

此处的河畔是个落差两丈的土丘，工厂也处于斜坡面，每一条小水渠都设有水车，水车通过齿轮与木轴的传动，将水流的动力引入工厂内的各个加工工坊，有些工坊则直接将水渠含括在内，部分水车也设在工坊内。

此齿轮并非后世的齿形铁齿轮，而是木制的方齿牙或圆齿牙齿轮，华夏的齿轮出现于公元前三世纪左右，至今也有数百年的历史，多用于鼓车与指南车，这是有真正实物出土的证据，比较西方的齿轮要早一千多年，可以说齿轮也是中国的发明。

后世考古在河北安午汲古城遗址中，出土了世界上最的铁制齿轮，为棘牙形齿轮，径约只有80毫米左右，后经研究考证，确认为是战国末期到西汉前期的产物，也就是公元前206至公元24年期间所制品的齿轮，不过具体用处不详。

山西省永济县蘖家崖，也出土了一个青铜棘牙形齿轮，此齿轮可以断定是公元前二二一年至前二零六年的产物，也就是秦末汉初时期。

此青铜齿轮与前铁齿轮，有明显的继承发展关系，此齿轮有四十齿牙，直径为二十五毫米，比前铁齿轮更为精妙，据仿造实验后发现，此青铜棘牙齿轮可防止倒转，齿轮技术进一步发展创新，不过仍然无法判断其装置作用。

以上两个齿轮，可以肯定都是某个机械上的部件，只可惜历经一千多年，整个机械已氧化成灰，无法判断其形与详细结构，谁也不知道机械到底是何物，让人感慨惋惜万分。

陕西省长安县红庆村，还出土了一对青铜人字牙齿轮，乃是东汉初年某人的陪葬品，此齿轮有二十四齿，直径仅有十五毫米左右。

由于是纯陪葬品，而且还是一对，没有机械装置，也无法判断其作用。不过可以看出齿轮技术越来越精细，已能做到精小多齿化，齿轮技术又进了一步。

后世晋代杜预也发明过水转连磨机械，就是通过齿轮与木轴，将水车的动力传递给石磨，使石磨可以磨米磨面。

之后唐代有水运仪，也是运用齿轮技术，北宋时制造的水运仪象台，也运用了复杂的齿轮系统，两者之间有传承关系。

过了元朝到了明朝，齿轮技术已经仅存在于《武备志》的书面上，之后再无实物齿轮出现，断代破坏使先进的技术失传，对于整个华夏科学技术的传承，及华夏文明的发展，都是无法挽回的遗憾。

这段历史其实与墨门墨工的没落几乎是同步，之所以失传有两个原因，其一那就是华夏文明两次亡国，致使科技文明惨遭破坏，许多高超精妙的发明就此失传。

其二秦汉以后墨工的日子更加不过，在极度尊儒的情况下，墨家慢慢消失殆尽，墨