再会站在员工的角度去看问题。

确实，轨道交通的百合海鸥线路过有明。

而且这条线路与山手线的新桥站相连。换车并不困难。

但是对普通的员工来说，这意味着每天上下班要各自多付出半小时的时间来通勤和换乘。

每天的交通费也会增加几百日元。

而这对于每天开着新买的保时捷上班，而且不用打卡的森田来说显然都不是一个问题。

“实话实说，这件事里你能拿到多少好处。”

齐东海问。

“没有，真没有。”

“真没有？”

“一分钱都没有。”

“那钱以外的呢？”

“对方答应送我他们公司高尔夫球场的会籍……”

“你什么时候开始打高尔夫了？”

“我可以学嘛。有钱人都得玩这个。”

齐东海感觉得到。想让森田变回秋叶原那个兢兢业业的装机店小老板是没有指望了。

不过属于森田的钱他乐意怎么支配是他自己的事情。

至于高尔夫会籍，这点小便宜也无关痛痒。

真正需要考虑的是这栋大楼是否在东海软件负荷范围之内。

回到办公室后，齐东海联络了一家建筑公司。

几天后对方给出了报价。

建筑面积三万平米，钢筋混凝土防震结构。总造价一百一十亿日元。

考虑到软件业对供电系统的需求，还要再加十亿。

换算成美元倒是显得没那么多。需要一亿多美元。

东海软件如果肯减持一些以公司名义持有的deep网咖或者日本在线的股份，筹集到这些资金当然不是问题。

但齐东海现在并不打算这么做。

网络现在还是金融市场的热门题材，

这些股权未来还有进一步增值的空间。

既然如此，不如……

“对，反正也是美国股民的钱。不用白不用嘛。而且资产多了对股价也是一种支撑。”

打给森田的电话，从语气听起来是商量，其实不过是通知而已。

东海软件有明大楼的开发计划由东海软件和日本在线两家公司联合推进。

由于电商板块比预想中更早的让日本在线实现了盈利。

现在的日本在线手里还有不少从美国股市上“圈”来的资金没有去处。

齐东海计划从日本在线持有的这些钱里拿出一部分与东海软件联合建筑新大楼。

但共同建设只是个幌子。等到大楼建成的时候，东海软件如果手头宽裕，完全可以收购日本在线投资的那部分份额。

现在这种做法，其实就等于是变相的无息贷款。

是一种用时间换空间的行为。

东海软件新大楼的位置，距离百合海鸥线的国际展示场正门车站不到二百米。

一周之后，第一次在“big sight”东京国际展示场举办的iket即将召开。

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