客a320客机同样更加的漂亮！它就是咱们中国商飞的金凤凰！”

一位领导笑道“是啊，arj211000大支线客机又是咱们中国商飞，中国航空工业的骄傲，想想咱们中国航空人几十年的大客机梦，现在已经实现了，而且我们的商飞公司，还将全面布局客机市场，覆盖更多的细分市场，成为世界三大客机制造商之一的目标，我想就在眼前了！”

林鹏听到这些，心里面也是非常的自豪，因为arj211000大支线客机，不但比以前的运十客机漂亮多了，而且也比后来合作生产的麦道82客机漂亮得多，先进得多。

麦道82客机曾经承载着中国航空人的大飞机梦想，只不过这个合作后来并不算成功，因为麦道公司后来被波音兼并，合作生产自然就流产了，中海飞机制造厂当时一共组装了三十多架麦道82客机，获得了一些生产技术和经验。

d82客机在当时就凭借机身修长的特点，被誉为空中美男子。2008年，最后一批麦道82客机告别中国航空市场，彻底退出历史舞台。

不过现在有了更加漂亮的，完全自主设计制造的arj211000大支线客机，也足以告慰那些老一辈的航空人了。

麦道82客机在中国组装的历史很是波折，在运十客机首飞之时，中海飞机制造厂与麦道公司开始了合作，中海飞机制造厂转包生产d82飞机的主起落架舱门。

就是这一个小小的主起落架舱门，影响了中国的大飞机之路，它首先是开启了中海飞机制造厂的转包生产序幕，其次是促成了麦道82客机的合作生产，甚至还有后来麦道90客机的合作研制。

八十年代中期，中海飞机制造厂开始与麦道公司合作生产二十五架麦道82客机，首架在中国组装的麦道82客机在一九八七年就交付北方航空公司。通过合作生产麦道客机，中海飞机制造厂有了一套现代飞机制造企业的管理体系，这也为现在的arj21支线客机打下了基础。

吴总师感慨地道“是啊，咱们中国商飞能够有今天的成就，非常不容易。麦道82客机停产以后，中海飞机制造厂几乎都处于破产的边缘，如果不是国家立项研制arj21支线客机，也就不会有今天的中海飞机制造厂，不会有arj21700，arj211000大支线客机。”

一位领导笑道“还别说咱们的arj211000大支线客机，等于是又把麦道客机的尾吊式布局又发扬光大了。当然咱们的arj21比起麦道82客机不知道先进了多少，完全不一样了！”

金汉隆笑道“是的，当时咱们都觉得不可以想象的事情，现在我们都做到了，我们不仅有arj21系列支线客机，还有c929宽体客机更是我们中国商飞的骄傲！”

接下来，领导们也是兴致高昂的一起踏上其中一架arj211000支线客机的内部。

走进arj211000支线客机的客舱，可以明显的感觉到它的客舱长度，要比arj21700大了不少，同时也比波音737客机更长更深。

一排五座，前后间距非常不错，领导们纷纷坐下来，感受arj211000大支线客机的魅力。

工信部领导笑道“这经济舱的感受也挺好的，我看比波音737一排六座还要舒服一些！”

金汉隆笑道“那是肯定的，咱们的arj211000大支线客机就要比波音737这样的中短程干线客机更舒适的乘坐体验，更大的空间，这样才能赢得市场，才有更强的竞争力！”

吴总师笑道“最重要的咱们的arj211000支线客机已经换上了咱们自己的长江一千a发动机，完全不用担心受制于人！”

领导笑道“不错不错，咱们自己的发动机！咱