在后世，2012年才成立的“嘀嘀”，短短四年后注册司机数量就已经超过1600万辆了，保守估计的运营车辆数也在1000万辆以上。

虽然说欧盟拢共只有5亿人口，再加上城市共享出行项目并不是强制要求从业者必须要买平台的车才能开展业务，因此两边3：1的比例看起来极为缺乏说服力。

但是，请不要忘记，哪怕是2003年，欧盟这边的居民平均收入水平和消费水平也依然超过了2016年的华夏，买车对他们而言无非等同于后世国人换部手机而已；再加上这边数量越来越多、但很难在本地找到工作的国外难民/移民，以“零首付”的模式吸引个几百万人来当专职司机，真的不是什么难以想象的事情。

再说了，既然一开始就把主意打到了那数千万移民/难民的身上……有小圈帮和下面的那群外围马仔出手，通过各种办法主动帮那些人找找生计是一件很难的事情么？

………………

似乎很满意现场众人的表情，杨铸瞧了瞧桌子：“当然，除了这第一批用来应急的60万辆传统动力车，后续新能源车的生产线该引进的还是要引进，该改造的还是要改造；毕竟除了这些单子外，中标的企业也承担着推广新能源智慧汽车的责任嘛！”

众人点了点头，心说只要能从这250万辆车的订单里分一杯羹，不管是哪个集团，立马就能往上蹿一个台阶，迎来一个光辉无比的未来；区区一两条生产线和几百笔专利费，又算得了什么？

咽了咽口水，雷恩忍不住说道：“杨先生，关于汽车这块的采购，要不……还是按照当初我们的建议，让一众汽车品牌过来竞标，然后选取23家企业吧。”

好几家汽车企业的代表眼中满是希翼地纷纷点头——由于这个项目更像是一个e时代出租车项目，因此来的汽车企业大多数都是诸如菲亚特、萨博、欧宝/沃克斯豪尔（欧宝在英国的贴牌品牌）、雷诺/达契亚（属雷诺旗下，专门制造廉价小车）等中低端品牌，其中不乏销量连年下滑的；如果能靠性价比拿到一份订单的话，那自己简直就是公司的救世主，飞黄腾达不在话下。

杨铸摇了摇头：“我这人不喜欢麻烦，再说了，这笔订单又不大，分成几份没什么意思。”

听到这绝对凡尔赛到了极致的言语，雷恩恨不得冲上去用自己的吐沫给这家伙洗洗脸——你妹的，60万辆汽车的订单还叫做“不大”？你知不知道那是多少钱？需要多大的产能和资源？你们华夏去年的汽车产量拢共也才不到三百万辆好不好！

正当雷恩努力平复了下情绪，正想好好劝劝这货时，却见杨铸漫不经心地手一指：“这种小事就用不着在那磨叽了……决定了，就用普通的帕萨特1.8t，如果能在基础配置的情况下，把价格做到3万欧元以下的话，那就你们公司了！”

！！？？？

众人顺着杨铸的手指一看……大众？？

而大众的代表一脸错愕地指了指自己：“杨、杨先生，你……确定？”

作为德意志的三大汽车品牌之一，能代表大众出席这次会面，在集团内部的级别自然绝对不低，再加上大众这几年的走势不错，因此即便被这笔明显有不少利润空间的大单砸了个踉跄，倒也没有太过于失态。

杨铸笑了笑：“我们华夏人向来喜欢照顾朋友，虽然说当初贵公司在进驻华夏的时候提了不少条件，在技术方面也抠搜的很；但不管怎么说，大众毕竟是第一个落户于华夏的欧美汽车品牌，给华夏当时的汽车产业也带来了不少先进经验；所以……你就把这笔单子当成是老朋友的回礼吧。”

说着言不由衷的话，杨铸的脸上却一片赤诚：“当然，大家既然是朋友，那么我希望贵公司在采购汽车配件的时候，可以优先照顾一下我们华夏企业，尤其是双庆那边的