两种电压对人体都是致命的，所以爱迪生的标准几乎等于也没什么安全性。既然都是致命的也就无所谓安全不安全，电压对人体的伤害也是致命的，爱迪生的保准和特斯拉的标准的唯一区别就是比二百二v的伤害要延迟一百毫秒。所以这两者不存在哪个更安全的问题。

但在输电线路上，爱迪生的标准在线路上损耗巨大。也就是合众国这种环境没有烂地，人口压力不大，换成是其他人口大国，人口非常多，很多电压输出的时候是二百二v，但是到了用户有的地方就只有几v，如果采用一百一v的估计到用户那就没电了。

光是线路损耗已经巨大的损失了，事实上后世合众国如果不是世界霸主，只能依靠国家本土的资源发展，光是爱迪生的电压标准，就提高了不少制造成本。

私人资本不是不能引领国家建设，但是这种引领往往就只有一次，一旦确定了标准电压，进行重复建设第二次几乎是不可能的，利用国家力量不断翻新基础设施，这种模式仅限于苏联体制下影响的国家，合众国的商人们要考虑成本。

所以谢菲尔德不想使用爱迪生影响下的后世合众国主流标准，特斯拉的电压标准能够节省材料，降低推广成本，比较适合人口少了很多，面积还没小多少的南方各州。

暂时没看见什么坏处，好处是已经能看到的了，谢菲尔德不使用特斯拉的标准就蠢了。经过咨询了法律顾问之后，谢菲尔德知道合众国没有什么统一的电压标准，那就没有什么能阻止他这个守法商人了。

“威廉先生，我真不知道怎么感谢你！”得知了谢菲尔德的想法之后，一直不假颜色的特斯拉脸上头一次出现了动容之色。

如果说之前特斯拉只不过是把谢菲尔德当成了资助者之一，就算是没在心里把谢菲尔德和摩根这个打压自己的银行家相提并论，可也没有高看这个年纪轻轻的富二代。来到合众国已经将近十年的特斯拉，已经知道了合众国商人的本质，以赚钱为第一目的，科学进步对他们并没有多大的吸引力。

特斯拉提出的电压，明明优点更多，安全性上只不过是比爱迪生的标准危险，但爱迪生的标准同样对人是致命危险，这根本不算是什么问题。却连同他自己遭受到了不公平的对待，这件事也让特斯拉愤愤不平。

“纽约那些混蛋算什么东西，拜金都拜不明白！被一些舆论说了两句就找不到北了，没电最安全，只要有电都是不安全的。”谢菲尔德一脸的嗤之以鼻，合众国现在的特斯拉和爱迪生的例子，其实就是电气领域的苏联李森科事件。

李森科事件让苏联生物学界承受了巨大的损失，爱迪生的电压标准成为合众国标准之后，让合众国受到的潜在影响同样巨大。只不过后世合众国是世界霸主，家大业大扛得住罢了，但只要关注电气领域，就知道合众国的电网真不算是高效。

推行特斯拉标准当然是为了自己，更强的电压更低的损耗，还是为了自己的家乡考虑。在工业原材料上，南方确实和北方不能比，再不想想办法在其他领域上弥补劣势，这怎么得了？

但是谢菲尔德的嗤之以鼻，在特斯拉的眼中却有不同的味道。特斯拉当然也是喜欢钱的，不然也不会成立的自己的公司。同时他和爱迪生不同的地方，就是他真的在自己的领域非常专注，这一点和后世成立特斯拉汽车公司的马斯克很像，马斯克还是特斯拉的崇拜者。

马斯克并不是很多眼中的美国版贾总，他的专业能力可比乐视老总强大太多了。第一个支付软件就是马斯克推广的，杰克马也要叫一声前辈。

特斯拉虽然喜欢钱，也希望通过经营公司来盈利，但是在遭到了爱迪生打压失败之后，对金钱的追求已经淡忘了许多，可对名望的追求并没有消失。谢菲尔德支持特斯拉的电压标准，这番