旭日汽车，在欧洲卖到2000英镑以上。

俾斯麦当然知道这个价格里有大量的政治因素，在明国本土肯定要便宜。

但他没有想到会这么便宜，被当做了骡马车的替代品，用来运棉花。

“不好意思，宰相先生，你对于汽车感兴趣？”

赵阿千注意到了俾斯麦的视线焦距，解释道，“南方联盟国的道路基建太烂了，只有里士满和孟菲斯等少数地方适合开汽车，所以为了方便赶路，我们还是给你安排了马车。”

“哦……不用在意，赵先生，我的心中只有急切见到朱富贵陛下的炙热之情。”

俾斯麦下意识的点点头，目光却依然在到处观察。

他发现，在孟菲斯的棉花商人既有大明商人也有白人商人。

当然更多的是黑人。

黑人奴隶被拴着镣铐，懒懒散散地干活。

俾斯麦看到，很多中国商人忍受不了这些效率低下的黑奴，和自己的伙计们一起撸起袖子上前装棉花。

一个看上去并不高大的中国人，往往能扛起比黑奴负重多一倍的棉花，巨大的棉花多与他们矮小的体型形成了强烈的反差。

赵阿千也注意到了这一幕，但并没有说什么。

这一代中国人确实矮小，尤其是广东人、湖南人，更是小个子。

不过随着大明肉蛋奶保障计划的铺开，尤其是学校免费午餐的落实，赵阿千相信下一代大明人一定会高大得多。

俾斯麦倒是没有赵阿千那么多感慨。

这个时代欧洲人其实也没多高，身高也不如北美，毕竟北美的粮食肉类要比欧洲便宜得多。

至少如今普鲁士人算不上高大的代名词。

当然，肉食充足、武德充沛（指打猎和打仆人）的容克贵族们还是很高的。

俾斯麦本人就是其中一个。

他注意到的是两拨人的交通工具的不同。

那些骡马车基本都是红脖子押着黑人赶来的。

而旭日汽车则是明国商人的。

他们如何开着车将棉花运回大河对岸呢？

很快俾斯麦的疑惑便解开了。

一座非跨两岸的钢铁桥出现在了新扬子江上。

“宰相先生，如果你是下半年来访，我们就能从孟菲斯上火车了。”

赵阿千指了指钢铁桥下面正在铺设的铁轨，上面大量的中国工人正赤着臂膊正在劳动，“这其实是一座铁路桥，下半部分还没有来得及完工。”

“中国人果然是了不起的工匠民族，在我们德意志，都称赞中国商品！”

看着这些辛劳却没有任何抱怨，效率极高的中国筑路工人，俾斯麦忍不住开口称赞。

一半恭维，一半出自真心。

从照相机到汽车，明货以高昂的价格和卓越的性能，在德意志各邦都是上流社会和新鲜资本家热衷购买的商品。

也正是见到这样的筑路工人，俾斯麦终于明白为什么明国人能把铁路修到这里来了。

不愧是修建了万里长城的民族啊！

俾斯麦觉得这一趟美洲之旅或许比自己原本预计的要更加重要。

·

其实大明现在的铁路总里程算不上长。

滨海铁路+北线铁路+各零散支线铁路，大明的铁路总里程仅有1万公里。

相当于大清亡国时全中国的铁路里程。

不但比不过英国，甚至还比不过小林肯匪帮+约翰逊匪帮。

但是，大明单线铁路确实非常长，北线铁路凤渝线3144公里，应该是目前全世界无可争议的最长铁路了。

尤其是这条路线穿越了密河平原、中央大盆地、北方高原、落基山区，沿途的自然风光不可谓不壮美。

因为地广人稀的缘故，