624所也是下一代小涵道比航空发动机的研发单位，说起来东升重工跟他们还是竞争关系。

东升重工长安发动机分公司与624所进行了一些技术上的交流，让杨东升发现，很多事情不是他之前想的那样。

比如杨东升一直疑惑的国产小涵道比航空发动机，涡扇10上的高压涡轮和低压涡轮对转问题。

他曾经以为这是设计上沟通不畅，各自为政导致的，现在才发现原来人家一开始就是这么设计的。

原因是由于发动机转子的高速旋转会产生巨大的陀螺力矩，在战斗机进行近距离格斗的时候，不利于战机及时调整机头指向。

第四代战斗机需要具备的4s能力，其中一条就是超机动能力。

即便在近距离格斗中，也要吊打以f15、苏27为代表的第三代战斗机。梹

于是制造f119发动机的普·惠公司，就将高压涡轮和低压涡轮设计为对转，以抵消部分陀螺力矩。

对于f119发动机的情况，624所掌握的资料，比东升集团还要详细一些。

在涡扇10上的对转，不过是为了下一代航空发动机做技术积累。

除了高压涡轮和低压涡轮对转这个设计，624所还给下一代航空发动机设计了3级风扇，6级高压压气机……处处都是对标f119设计的。

这个理由强大的有点没法反驳，毕竟我们多年来都是摸着鹰酱的屁股过河。

杨东升看向东升重工长安发动机分公司主持“海河”发动机项目的小组长。

“这个咱们能做到吗？”杨东升问。梹

小组长摇了摇头，“高压涡轮和低压涡轮的转速都是每分钟上万转。以我们目前的技术，想让高压涡轮和低压涡轮对转，首先要大幅降低高压涡轮和低压涡轮的转速。这种情况下，如果不增加压气机和涡轮的级数，发动机的推力必定大幅损失。其次，还得付出发动机寿命缩减的代价。”

杨东升点了点头，前世直到他重生的时候，隐形战斗机之间都没有发生过战斗。

就算未来隐形战机之间发生空战，也应该是隐形战机指挥无人机去猎杀对手。

而不是自己冲上去！

杨东升不知道美国人是怎么实现这个技术的同时，还能让f119发动机的寿命远超上一代发动机的。

但是他们目前确实没有这个技术实力。

而且杨东升也不准备这么搞。梹

他还打算以这款小涵道比航空发动机的核心机为基础，搞一款大涵道比航空发动机，作为民用大飞机的动力。

也许正是因为高压涡轮和低压涡轮对转的关系，普·惠公司才没在f119发动机的基础上，衍生出一款大涵道比发动机。

这个世界上，越简单的机器，才越耐用，维护成本越低。

就在杨东升心里权衡这个问题的时候，东升重工长安发动机分公司主持“海河”发动机项目的小组长跟624所的人，就这个问题忽然吵起来了。

小组长拍着桌子道，“即便将来真有需要，等我们的技术取得突破了，再对发动机进行大改不可以吗？甚至将来可以专门装备一批高压涡轮和低压涡轮对转，转速不降，但是发动机寿命大幅缩减的战斗机，专门去跟f22狗斗。”

对面一名看起来跟小组长年龄差不多的人，也拍着桌子道，“我们国家的军费本来就不如人，难道还要浪费军费，制造一款狗斗专用机吗？你这是学苏联搞米格25截击机的思路！”

“那也好过被高压涡轮和低压涡轮对转的问题卡死在这里。这个时候，为了制造一款看起来完美的发动机，而耽误了整个发动机的研发进度，这是本末倒置。国家现在急需的是一款推重比达到10，可靠性好的高性能发动机，而不是各方面都可以