法拉帝（Ferretti）？

这名字听着像法拉利兄弟，不过也的确是意呆利的品牌，简单的看了看旗舰船型。

算了算了，都太短了，他已经有了一艘20米的游艇，现在只想再要一艘100米以上的，即便预算超个一倍两倍也能接受，实在不行也得有80，90米吧！

选来选去，夏宇相中了??国的乐顺（Lürssen），这也是一家老牌游艇生产厂商，以生产大型奢华游艇著称，著名的探险游艇章鱼号就是它家生产的。

章鱼号为微软创始人之一的保罗·艾伦所有，随着他在去年10月去世，这艘大玩具也被挂牌拍卖。

夏宇对此没什么兴趣，因为这船不能破冰，它的探险性能更体现在探索海底沉船，而不是极地探险。

另外这艘船也有点老了，大概有十几年了吧，他只喜欢一些有特殊意义的“老家伙”，单就是买游艇的话，还不如搞艘全新的，反正迦奈岛深水港的泊位多，多来几艘也停得下。

有了决定之后，夏宇就打电话联系了乐顺，和他们讲清了自己的要求。

“尊敬的夏洛克先生，非常荣幸您能选择我们乐顺，可我们还是第一次接到这样的委托，容我和设计团队沟通之后再给您答复。”

对方还是挺严谨的，100米的超级游艇能造，可100米的破冰探险艇，这真的很考验船体结构强度。

挂断电话，没等两天夏宇就收到了回电，说是技术上没有问题，但建造周期过于漫长，鉴于夏宇要求的时间比较急迫，他们有另一种方案。

“夏洛克先生，情况是这样的，去年年底我们国家的极地科考破冰船极星号正式退役，极星2号也于今年正式下水服役，如果您有需要的话，我们可以帮您拿下极星号进行改装升级。”

听完对方给出的方案，夏宇也是第一次知道极星号这个名字。

全球破冰船队中，功率超过１万马力的破冰船有78艘，在建4艘，计划建造13艘，总计95艘，服役几十年的很多，近期退役的也不是没有，这不就被他遇上了么。

不过真不愧是资本主义国家，像是这种科研破冰考察船，在华夏即便退役了也不可能留到私人手上，这边过了年转手就卖，难倒地主家也没余粮了么？

“能把这艘船的具体资料发给我吗，我得看过之后在做考虑！”

夏宇想了想，慎重的回答道。

没看过不能乱下决定，如果这艘船他不喜欢，再反悔就来不及了。

“好的，相关资料我会发送到您的邮箱，如果您满意的话还请尽早做出决定。”

对方这不是催促，反倒是为他在考虑，毕竟他不下手，万一别的富豪看上了呢？

很快，夏宇就收到了邮件，里面有着极星号自1982年完工，到2018年退役的完整记录，这是艘36岁的老家伙，真是比他年纪都大。

从图片上看，这艘船的颜值还算在线，改造一下应该会很漂亮。

数据上这艘船排水量17300吨，长度为118米，完美的符合了夏宇的要求，就是14000KW的总装机功率，15.5节的航速有点感人。

其实这在破冰船里速度已经算快了，瑛国16年开工建造的人戴维·阿滕伯勒号航速只有13节，一点都比不上人家老前辈。

夏宇对这艘船的破冰能力倒是很满意，它能以5节的航速在1.5米层冰中连续航行，真是走遍南极北极都不怕，浪迹天涯全靠它。

对，就是它了，夏宇心中已经有了决定，不管多少钱都要拿下这艘破冰船。

迟则生变，他立刻掏出手机回拨了过去，在表达购买意愿之后就开始谈起了价格。

“8千万欧，这